• Руководство По Эксплуатации Вагонных Весов
• Инструкции На Русском

Технология взвешивания на вагонных весах Взвешивание груза на вагонных весах может производится в двух режимах: в статике (производится с остановкой и расцепкой вагонов) и в движении (с остановкой без расцепки вагонов). Взвешивание в движении осуществляется только на моделях вагонных весов, специально предназначенных для этого способа взвешивания. Примером таких весов является, производства Южно-Уральского Весового Завода. ЖД весы имеют несколько режимов взвешивания:.

Инструкция по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных. ИНСТРУКЦИЯ ПО. Копия руководства по эксплуатации весов. На крупных железнодорожных.

Технические паспорта на железнодорожные и приписные весы должны храниться в месте.

в статике (повагонное);. в движении (потележечное, поосное и повагонное);. в статике и в движении.

По способу установки вагонные весы делятся на:. без фундамента (датчик-шпала, датчик-рельса);. с железобетонным фундаментом (платформенные вагонные весы).

Весы, которые производят статическое измерение на фундаменте, имеют более стабильные, надежные и точные показатели. ЖД весы, которым не требуется фундамент, являются более экономичными и более простыми в установке и монтаже, но менее точными.

Несмотря на это, пользуются довольно-таки большим спросом. Рпо 4 инструкция. Руководство по эксплуатации ножниц листовых материалов. Перед взвешиванием вагонов на ЖД весах необходимо проверять состояние весов и проследить за тем, чтобы в зимнее время с вагонов были очищены снег и лед.

После окончания взвешивания рабочий обязан удостоверится, что вагоны были убраны с весов, а стрелки весового пути были установлены в направлении обходного пути (при наличии последнего) и заперты на замки. Принц персии пески времени игру торрентом. Проследить за тем, чтобы весовая платформа весов не использовалась как стоянка составов. Можно устанавливать на специальный фундаменте или прямо на тензодатчики, установленные на металлическое основание, между фундаментом и платформой модулем. Получают все больше доверия и распространены уже практически повсеместно. На сегодняшний день, распространены три типа конструкции тензометрических весов:. платформенные весы;.

весы «датчик-шпала»;. весы «датчик-рельс». Платформенные вагонные весы - являются наиболее распространенным и традиционным типом вагонных весов. Грузоприемные платформы весов могут быть выполнены как для поэлементного взвешивания, так и вагонов целиком.

Руководство По Эксплуатации Вагонных Весов

Участок взвешивания для повагонного взвешивания, как правило, формируется набором грузоприемных платформ. Весы устанавливаются на специальный железобетонный фундамент. Конструктивно могут быть выполнены:. c установкой грузоприемной платформы на тензодатчики, установленные непосредственно на закладных деталях фундамента;. с установкой грузоприемной платформы на тензодатчики, установленные на специальное основание, расположенный между фундаментом и платформой.

Весы платформенного типа обеспечивают наиболее качественный результат не только при статическом взвешивании вагонов, но и хорошо справляются с взвешиванием в движении. Существуют весы, способные взвешивать и в статике и в динамике. Такие модели как производителем которых является Южно-уральский Весовой Завод. Весы «датчик-рельс» основаны на преобразовании участка железнодорожного рельса в датчик силы. В основном, такие весы используются для взвешивания в движении на скорости буквально до 60 км/час.

Для взвешивания в статике весы «датчик-рельс» очень проблематично (используемые для взвешивания участки рельса очень коротки и устанавливать колеса вагонов над ними сложно. Например, представляют собой модель такой конструкции весов, произведенные на ЮУВЗ. Каждые должны иметь технический паспорт установленной формы (МПУ-11), который необходимо сохранять в течении срока службы. Так же как руководство или инструкция по эксплуатации весов должны обязательно храниться на территории нахождения весов. Необходимо проводить проверку вагонных весов каждый год. При осмотре-проверке выполняются следующие работы: проверка показаний весов, подъем платформы, разборка механизма, осмотр и очистка всех призм и подушек; сборка механизма, регулировка их; проверка передвижных гирь, осмотр и чистка условных гирь; проверка вагонных весов - весоповерочным вагоном. Все работы по техническому и метрологическому обслуживанию весовых приборов должны производиться по типовым нормам времени.

После проверки, в техническом паспорте весов отмечается запись о поверке, клеймении, ремонте, выявленных неисправностях весовых и подходных путей и др. Кроме того, следует проводить капитальный ремонт один раз в год. При капитальном ремонте вагонных весов устраняют все имеющиеся дефекты грузовой платформы, заменяют износившиеся и детали, исправляют фундамент, подходные пути. По окончании ремонта весы представляются на государственную поверку. Виды и сроки ремонта и поверки приписных весов устанавливаются при заключении соглашения на техническое обслуживание МПС в соответствии с Положением о порядке приема весовых приборов, принадлежащих грузоотправителям и грузополучателям на железнодорожных подъездных путях на техническое обслуживание железной дороги.

Инструкции На Русском

Нормы расхода материалов на одну единицу весов при монтаже, капитальном и среднем ремонтах определяются в соответствии с действующими стандартами и утвержденными расчетами. Будьте внимательны к и оно прослужит вам «верой и правдой» много лет.