Двигатель Описание
- Описание работы двигателя автомобиля. На сегодняшний день самыми распространенными двигателями автомобилей являются четырехтактные и двухтактные двигатели.
- Что такое двигатель внутреннего сгорания. Его основные характеристики, принципы работы. Конструктивные элементы ДВС.
Конструктивные характеристики двигателя. Тип питания мотора внутреннего сгорания. В основном, он бывает бензиновым или дизельным.
Именно в седьмом десятилетии прошлого столетия, а если быть точным, то ровно 46 лет назад впервые увидели свет отечественные автомобили. С этой точки отсчета и начали практически полувековую историю двигатели Ваз, устанавливающиеся на детища советского, а затем и российского автопрома родом из Тольятти. Описание двигателей ВАЗ:.
Мотор 2101 «Копейка» Никому не секрет, что первая «Копейка» – это прототип итальянского FIAT 124. Соответственно, и первый из двигателей Ваз изначально был лишь доработкой предшественника, своеобразный тюнинг двигателя Ваз. Были изменены характеристики двигателей Ваз:. Благодаря переносу распредвала с нижней части в верхнюю, увеличение диаметра цилиндра на 3 мм, уменьшение хода поршня на 5,5 мм, агрегат стал приемистее за счет превращения в «короткоходный». Скорость набиралась быстрее, сильнее стала чувствоваться приемистость при резких изменениях положения акселератора. Единственный на тот момент минус мотора, который получил маркировку, заключался в увеличении шумности. Спустя 4 года, после модификации «Копейки» 21011, появился и одноименный модернизированный двигатель Ваз с маркировкой, идентичной модельному номеру.
От своего недалекого предка он стал отличаться следующими показателями: рабочий Ваз вырос с 1200 до 1300 см3, диаметр цилиндра увеличился еще на 3 мм, а мощность выросла на 3 «лошадки». Инструкция по сборке тента. Этот двигатель Ваз устанавливался как на моделях 01 серии, так и на последующих моделях 2102.
Карбюраторы для этих моторов выпускали 3-х серий до 1978 года, а позже появился «Озон 2105», который приобрел автономную систему холостого хода, слегка изменив технические характеристики двигателя Ваз. Эти ы стали намного практичнее, авто легче заводилось в холодную погоду, а качество топлива меньше отражалось на холостом ходе и резком нажатии на акселератор. Дальнейший тюнинг двигателя Ваз заключался в усилении трансмиссии, что понравилось итальянским инженерам, и позже советские доработки они стали применять и на своих агрегатах.
Позже началось распространение экспорта, и впервые роторный двигатель на Ваз появился на автомобилях, отправляемых в соседние государства. Это было первым удачным экспериментом, но ввиду сложности ремонта такого агрегата и практического отсутствия запчастей, со временем такие виды моторов стали не востребованы.
Хотя аналитики прогнозировали хорошее будущее у агрегатов такого типа, стоило лишь правильно наладить рынок запасных частей. Мотор ВАЗ 2103 С конца 70-х годов на автомобилях, выпускаемых по спецзаказу, к примеру, для некоторых подразделений милиции, появился совершенно новый силовой агрегат, имеющий иные технические характеристики, в отличие от других двигателей Ваз. Он устанавливался как на поздних «Копейках», так и на последователях – экспортных 2102, 2103, и позже на 2121, 21053. Эти двигатели стали абсолютной новинкой.(множ. Число, а до и после все в едиственном). Они позволял за счет своей динамики разгоняться до «сотки» менее, чем за 17 секунд.
Такие показатели стали возможными вследствие ряда изменений:. Объем увеличился до 1500 см3;.
ход поршня увеличился на 14 мм;. максимальная мощность стала 77 л. С.;. впервые определился крутящий момент. На этом типе двигателя Ваз он стал 104/3400. Блок цилиндров выполнен из специального чугунного сплава, головка блока – алюминиевая. Эти правила были обязательными для всех типов моторов, а принципиальное отличие было в диаметре цилиндров.
Если у агрегатов 21011, 2105 и 2106 он был в пределах 79 мм, то в 2103 он стал 76 мм. Еще одна положительная особенность этой модели состоит в возможности установки коленвала 21213, который имеет идентичные параметры, но улучшенные технические характеристики двигателя Ваза.
Ко всему, на 2103 может устанавливаться как классическое зажигание, так и бесконтактное. Переборка двигателя не составляла особого труда для специалистов, а доступность запчастей в плане наличия и ценовой политики не заставляла владельца долго выискивать места и средства приобретения. Мотор Ваз 2106 Эстафету у мотора, который стал настоящим прорывом на советском рынке, принял.
Он стал естественной доработкой 2103 с целью повышения технических характеристик двигателей Ваз в сторону мощности. Инженеры достигли ее:.
увеличив рабочий объем до 1600 см3, при помощи диаметра цилиндров, который стал вновь 79 мм. Акт просмотра объекта недвижимости образец. Поршни на этот двигатель Ваз использовались от 21011 и у него, как и у донора, имелось два ремонтных размера. Других принципиальных отличий от 2103 эти моторы для Ваза не имели, поскольку комплектовались также, как и старший сородич, карбюратором типа «Озон» и распределителем зажигания с тем же вакуумным регулятором.
Но особой симпатии среди владельцев, как и в свое время роторные двигатели на Ваз при экспорте, мотор 2106 не нашел, поскольку владельцы 2103, 2121, 2107 старались подбирать именно более надежный двигатель Ваз 2103. Это обусловливалось меньшей жизнеспособностью 2106, нестабильностью работы при использовании топлива более низкого качества. Самым печальным исходом было прогорание клапанов и агрегат требовал капитального ремонта в этих случаях намного чаще, чем 2103. Мотор Ваз 21083 Перед тем, как рассмотреть характеристики на двигателях Ваз совершенно нового принципа, стоит уделить внимание и таким переходным агрегатам, как 2108, 2110 и 2111, поскольку именно с них началась эра впрыска топлива инжектором и рождение переднего привода.
Оба этих мотора устанавливаются на моделях 2108, 21083, 2109, 21099, поэтому в настоящее время очень популярна замена старого карбюраторного мотора на инжекторный, ввиду многочисленности плюсов последнего. Что изменилось:. Принципиальное отличие, как и его предшественника 2108 было в том, что он должен был быть поперечным в размещении из-за переднего привода. Принципиально новая поршневая, в которой использовался специальный микропрофиль, удерживает смазку намного лучше, чем ранние 2103, которые были покрыты оловом. 21083 дорабатывается диаметром цилиндра до 82 мм, рабочим объемом до 1500 см3, максимальная мощность при этом из 65 л. Увеличивается до 68, а крутящий момент с 95 до 100,5/3400. Привод двигателей Ваз 8-ого семейства становится ременным, в отличие от 2103, где все еще была цепь.
Двигатель 7а Описание
Качество этого изменения, безусловно, является спорным, но каждый автолюбитель находит положительные и отрицательные стороны в любом типе привода ГРМ. К новинкам и 21083 можно отнести и новый карбюратор, который становится намного экономичней предшественника, совершенно иной масляный насос, привод которого идет от коленвала; бензонасос, у которого патрубки отвода и подвода на одной линии, а также конструктивно иной водяной насос. Мотор Ваз 2111 Как говорилось выше, двигатель Ваз 2111 – это начало эпохи распределенного впрыска топлива. Появление автомобилей «десятого семейства» позволило инженерам поработать в качественно новом направлении, и в целом, оно стало удачным, полностью изменив типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз. Мотор 2111, как и его наследники 2112, 21114, 8 устанавливаются на моделях авто 2108, 21099, 2111, 2112, в их различных модификациях, а так же на Lada Kalina. Многие владельцы старых карбюраторных авто, не изменяя своим любимцам, попросту ставят новый инжекторный агрегат в свои машины, чем продлевают им жизнь не на один десяток лет.
Что изменилось:. В пятнадцатилетний период эти агрегаты изменили свой объем от 1500 см3до 1800, а мощность увеличена на 20 л. И если мотор 2111 – это своеобразная модификация 21083 и 2110, отличающаяся дополнительными крепежными отверстиями для генератора, модулем зажигания и датчиком детонации, то, к примеру, двигатель – принципиально другой агрегат.
Чиповый тюнинг двигателя Ваз берет распространение именно от него. Единственный спорный момент в особенности этих двигателей Ваз заключается в увеличении количества клапанов с 8 до 16.
И если задаваться вопросом, на каких же двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, то нужно запомнить лишь одну модификацию двигателя: 2112, несмотря на то, что это один из самых распространенных для тюнинга двигатель Ваз. Ко всему, имеет совершенно иные характеристики среди двигателей Ваза и иные типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз. В отличие от 2111, здесь увеличена мощность до 93 л. (2111 – 78), крутящий момент 127/3700 (115/3000), при уменьшенном объеме с 1600 до 1500 см3. Здесь же появляется еще один распредвал, а также иная система подачи воздуха в цилиндры. Этот мотор, естественно, стал более мощным, но водителю скорее подойдет более спокойный и экономичный стиль езды ввиду крутящего момента на низких оборотах.
Отличие более поздних 21114 и 21124 заключаются в том, что у них была увеличена высота блока цилиндров на 2 мм, и ход коленвала с 71 вырос до 75,5. Эти технические характеристики определили добавление объема в двигатель Ваз до 1600 см3. Плюс ко всему, немного видоизменилась топливная система с рампой форсунок, изживается магистраль возврата топлива, установлен каталитический нейтрализатор. Принципиально новая система зажигания теперь представляет собой четырехвыводную катушку, а не модуль зажигания, как на 2111. Качество такого зажигания, безусловно, лучше, но могут появиться некоторые проблемы при заводе зимой, но это только с непривычки.
Чаще всего при выборе авто, учитывая технические характеристики, владельцы стараются избегать этот агрегат, но это делают лишь те, кто не очень кропотливо относится к уходу за мотором, так как избежать неприятностей можно своевременной заменой ремня, и к покупке этой части стоит относиться более ответственно. При выборе ремня доверять можно только проверенному производителю, информацию о котором можно узнать в сети или же от знакомых, так как доверять продавцам в магазинах на 100% нельзя.
Двигатель G4ke Описание
Не исключены частые подделки известных фирм, что приводит к недооценке того или иного ремня. Соответственно, как минимум в срок, положенный по стандартным характеристикам ремень просто обязан проверяться владельцем. Тюнинг Примечательно, что тюнинг двигателя Ваз, как и его ремонт посилен любому владельцу, который имеет хотя бы небольшие познания в том, какие технические характеристики у двигателей Ваз, и сталкивался с ремонтом или переборкой мотора. Но здесь стоит выбор между экономичностью и мощностью.
Немаловажными являются знания о том, на каких двигателях гнет клапана. Подходы к ним весьма сложны.
Самым распространенным является такой тюнинг двигателя Ваз, при котором увеличиваются выходные параметры. К примеру, установка нового распредвала с регулируемым шкивом, замена шатунов и поршней для увеличения рабочего объема. Ну а для того, чтобы мощность реализовалась в динамические данные авто, изменяют передаточные числа коробки передач. Это самый бюджетный тюнинг двигателя Ваз без посторонних вмешательств во вспомогательные агрегаты, несмотря на то, что этот самый тюнинг может быть намного обширнее. При этом стоит помнить, что любое увеличение мощности приводит к дополнительному расходу топлива и уменьшает ресурс агрегата, соответственно, он требует повышенного внимания к уходу и замене расходных материалов. Поэтому к вопросу о тюнинге нужно подходить кропотливо и желательно, чтобы в этом принимал участие человек хорошо разбирающийся в этом.
На сегодняшний день самыми распространенными двигателями автомобилей являются четырехтактные и двухтактные двигатели. Вторые представляют собой двигатели, в которых рабочий цикл происходит только при одном вращении коленвала, именно поэтому и выходит только два такта. В двухтактных двигателях нет клапанов, которые присутствуют в четырехтактных образцах. Роль клапанов в таком случае играют сами поршни двигателя, которые своим корпусом регулируют впускные, продувочные и выпускные отверстия.
Двухтактные двигатели считаются очень простыми по своей конструкции, но принято считать, что они менее приспособлены к большим нагрузкам и имеют меньший срок пригодности. Стоить учитывать и тот факт, что мощность двухтактного двигателя автомобиля в 2 раза выше, нежели в таком же, только четырехтактном. Обуславливается это частотой выполнения такта, хотя плохой ход цилиндра, продувка, остаточные газы и расширение поршня увеличивают мощность только на 50-70% по факту. Устройство двигателя Описание работы двигателя достаточно простое, несмотря на такую сложную, на первый взгляд, конструкцию. Сам двигатель имеет картер, в котором существует коленчатый вал, прикрепляющийся к корпусу на двух подшипниках. Внутри цилиндров производят движение поршня, ход которых обеспечивается вращением коленчатого вала, имеющего шатуны – специальные крепления с пальцами, на которых крепятся поршня с углом хода до 60 градусов.
Поршень представляет собой, как правило, алюминиевый либо керамический стакан, в котором верх имеет плоскость, которая при сгорании топлива образует давление и получает импульс и сам корпус поршня, что имеет отверстие с втулкой. Кольца поршня – это металлические образования вокруг поршня, которые служат уплотнительными элементами, которые не пропускают газы сгорания, тем самым обеспечивая надлежащий импульс поршню (при использованных кольцах газы будут проходить через них и теряется давление на поршень, как следствие – пропадает мощность автомобиля).
Двигатель 4jg2 Описание
Двигатель D4dd Описание
Для обеспечения продуктивной работы двигателя автомобиля используются в большинстве случаев металлические соединения – шестерни и валы, которые подсоединены непосредственно к коленчатому валу, который дальше передает мощность на коробку передач автомобиля. Смазываются все поверхности внутри двухтактного двигателя непосредственно самим горючим, которое должно содержать солидный процент масла (хороший пример двухтактного двигателя на моторных лодках), а четырехтактный двигатель имеет отдельную от топлива систему смазывания ходовых частей, которые должны постоянно обрабатываться только маслом. Система смазки четырехтактного двигателя автомобиля должна иметь отдельную охладительную систему, которая не допускает кипячения масла и тем самым сохраняет его синтетические свойства. Эта система представлена масленым радиатором. В некоторых автомобилях существует воздушная система охлаждения (запорожец, ГАЗ и другие), где главную роль в понижении температуры играет именно воздух. Топливо попадает в двигатель с помощью карбюратора либо с помощью инжектора – современного аналога карбюраторных систем, который лучше распределяет непосредственный впрыск топлива на поршень. В дизельных двигателях присутствуют форсунки, которые работают дозаторами дизельного топлива и при нагревании предварительно расширяют топливо, что способствует лучшей его экономии.
Такие двигатели принято считать более надежными и мощнее, нежели аналог его на бензине. Существует два основных такта: Такт сжатия (нижняя мертвая точка поршня) Такт рабочего хода (верхняя мертвая точка поршня) Зажигание автомобиля – это время, когда появляется искра на свече (у верхней МТ должна быть). Именно это определяет правильность и стабильность работы двигателя и может влиять на потерю мощности, если искра будет опережать движение поршня. Описание работы двигателя автомобиля в каждом виде транспорта может быть разным, но принцип работы является уже неизменимым десятки лет и, скорее всего, еще долго продержится таким же.